גובה ומהירות של מטוס: מה אומרים המספרים
עודכן: · עם קישור למקור
בתעופה מודדים גובה ברגל ומהירות בקשרים. רגל היא 0.3048 מטר, כך שגובה שיוט של 36,000 רגל הוא כ-11 ק״מ; קשר הוא מייל ימי לשעה, 1.852 קמ״ש, כך ש-450 קשר הם כ-830 קמ״ש. במפה שלנו רואים את שני הערכים.
גובה
הגובה במפה הוא הגובה הברומטרי שהמטוס משדר, כלומר לפי לחץ האוויר. הוא יכול להיות שונה בכמה מאות רגל מהגובה לפי GPS, וזה תקין.
| גובה (רגל) | בערך במטרים | מה זה בדרך כלל |
|---|---|---|
| 0 | 0 | על הקרקע (אפור במפה) |
| 2,000–6,000 | 600–1,800 | גישה לנחיתה או טיפוס אחרי המראה |
| 10,000–24,000 | 3,000–7,300 | טיפוס, ירידה או טיסות קצרות |
| 30,000–41,000 | 9,100–12,500 | גובה שיוט של מטוסי נוסעים |
מקור: FAA: Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (מכשירי טיסה, גובה ומהירות) · FAA: מה זה ADS-B (מינהל התעופה הפדרלי האמריקאי)
מהירות
המהירות במפה היא מהירות קרקע: כמה מהר המטוס זז מעל הקרקע. היא לא המהירות שהטייס רואה (מהירות אוויר), כי הרוח מוסיפה או מורידה. לכן אותו מטוס יכול לטוס מערבה לאירופה ב-400 קשר ובחזרה ב-500 קשר, עם רוח גב.
בגישה לנחיתה מטוס נוסעים טס בדרך כלל ב-130–160 קשר (240–300 קמ״ש), ובשיוט ב-420–500 קשר.
מקור: FAA: Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (מכשירי טיסה, גובה ומהירות)
קצב אנכי וכיוון
קצב אנכי אומר כמה רגל בדקה המטוס מטפס או יורד: בירידה לנחיתה זה לרוב 700–1,000 רגל בדקה. הכיוון הוא הכיוון שבו המטוס נע, במעלות מהצפון: 90° מזרח, 180° דרום, 270° מערב.
מקור: FAA: Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (מכשירי טיסה, גובה ומהירות)
קוד משדר (סקווק)
לכל מטוס יש קוד בן ארבע ספרות שהפיקוח האווירי נותן לו. שלושה קודים שמורים למצבים מיוחדים:
| קוד | משמעות |
|---|---|
| 7500 | חטיפה |
| 7600 | תקלה בקשר הרדיו |
| 7700 | מצב חירום |
טיפ מעשי: קוד חירום על המפה לא אומר בהכרח סכנה: לפעמים זה נוסע שחלה ומטוס שמבקש עדיפות בנחיתה.
שאלות נפוצות
באיזה גובה טסים מטוסי נוסעים?
בשיוט, בדרך כלל בין 30,000 ל-41,000 רגל, כלומר בערך 9 עד 12.5 ק״מ.
כמה זה קשר בקמ״ש?
קשר אחד הוא 1.852 קמ״ש. 450 קשר הם כ-833 קמ״ש.
למה המהירות של המטוס במפה משתנה כל כך?
כי זו מהירות קרקע, והרוח בגובה משפיעה עליה: עם רוח גב המטוס מהיר יותר ביחס לקרקע, ועם רוח נגדית איטי יותר.
המדריך נכתב לפי המקורות הרשמיים שמקושרים בכל סעיף, ונבדק בתאריך העדכון. מחירים, שעות ונהלים בשדה משתנים, ולכן לפני שיוצאים כדאי לבדוק במקור. זה לא האתר הרשמי של רשות שדות התעופה, והמידע כאן אינו ייעוץ משפטי.